半田市の趣味・カルチャー

上半田ちんとろ祭（ちんとろ祭の子供三番叟）

上半田地区の祭礼は「ちんとろ祭」と呼ばれ、2輌の山車の町内曳きと住吉神社境内の宮池に2隻の「ちんとろ舟」を浮かべ、その舟上で子供三番叟の舞を奉納します。「ちんとろ舟」は津島神社「天王祭」の「まきわら舟」を文化・文政の頃、伝えたといわれています。宵宮には、舟の中心に12ヶ月を表わす12個の提灯とその周りに1年365日を表わす365個の提灯が半球形に飾られます。

Choette

カブトビール

明治33年（1900年）パリ万国博覧会で金牌を受賞した本格的ドイツビール。半田赤レンガ建物内のカフェでは、復刻した明治と大正の生カブトビールを味わうことができます。 半田赤レンガ建物は、明治31年（1898年）にカブトビールの製造工場として誕生。明治時代に建てられたレンガ建造物としては日本で五本の指に入る規模を誇ります。レンガ造りのビール工場の遺構は現存数が極めて少ない貴重な建造物です。日本のビール黎明期に地方都市から果敢に大手ビールメーカーに挑んだ起業家精神を今に伝えています。

黒牛の里

知多牛が食べられます。

尾州早ずし

江戸時代の握りずしを現代に再現した「尾州早すし」です。 市内の店舗でお召し上がりいただけます。 予約が必要な場合もありますので、事前にご確認ください。

銭太鼓踊り

江戸時代に成岩の海岸でとれた塩が足助方面へ運ばれその途中の豊田市駒場町で習い覚えたとの説がある。踊りは、手太鼓を持って道路をねり歩く祝儀踊り。記録では大正４年の天皇のご即位のおりに北は亀崎から南は武豊まで一列になって踊りぬいたとされる。

半田運河・蔵のまち

早くから開けた海運により知多半島の産物である酒や酢、木綿などが江戸、大阪などに運ばれていました。その醸造業に代表される黒板囲いの蔵が半田運河沿いに建ち並んでいます。 元禄時代以前に造られた運河周辺は、江戸の面影を今に伝えています。

向山神楽獅子の神事

向山はかつて、乙川祭礼において獅子舞を司り、宝暦5年(1755年）作成の乙川山車祭礼絵図の先頭を行く獅子が向山獅子であるとされています。現在の向山神楽獅子は向山単独で春の例祭に本神楽（「鈴の舞」・「剣の舞」・胴入の舞」の三種の舞）を氏神（市杵嶋神社）に奉納します。　向山には、神の依代である獅子頭を安置して運ぶ獅子館があります。この館は明和4年（1767）横松の大工が製作した。安永元年(1772）までは白木であったが安永3年(1774）から名古屋の塗師赤林芳治郎によって塗りが施され、安永7年(1778)完成しました。半田市の無形民俗文化財に指定されています。

板山獅子

板山獅子は一人立ちの嫁獅子で、幕末に尾西方面から伝えられたといわれています。囃子方には大太鼓、小太鼓、拍子木を笛を用い、地方の舞獅子は派手な女物襦袢に黒紋付、紺股引に白足袋の女形姿で出演します。　この獅子舞はまず、右手に御幣、左手にすずを持った女獅子の神楽舞があり、ついで段ものが上演されます。芝居狂言の義太夫節による獅子歌が哀調を帯びた節まわしで歌われ、傾城阿波鳴門や朝顔日記、神霊矢口の渡し、忠臣蔵三段目、七段目などが上演されます。愛知県の無形民族文化財に指定されています。愛知県の無形民俗文化財に指定されています。

大獅子小獅子の舞

成岩地区に江戸時代（約350年前）から伝承されてきたもので、平安末期の舞の形を格調正しく伝えている。毎年春の祭礼に成岩神社で奉納され、大獅子の舞が、4曲、小獅子の舞が12曲舞われる。また、オカメやヒョットコの面をつけ道化師的な役割をつとめる面能が大獅子、小獅子の舞の間の登場し、時代風刺を演じたりし見物人を笑わせる。

南吉の家

半田出身の童話作家、新美南吉の実母りゑの実家。現在はかみや美術館の分館となっています。

新美南吉の生家

童話作家南吉の生家であり、「家」、「雀」、「孤」、「父」などの作品に登場する。半田市出身の童話作家新美南吉の生まれ育った家を復元。家業の畳屋、下駄屋の当時の様子がわかります。前には、南吉作品にも登場する常夜燈があります。

JR半田駅跨線橋

ＪＲ武豊線は明治19年3月1日武豊・熱田間が開通し、武豊・半田・亀崎・緒川・大高・熱田が営業を開始しました。列車は、客車と貨車の混合列車で1日2往復運転され、この間の所要時間は１時間45分であり、表定速度は毎時18.9キロメートルでした。また、明治20年の東海道線建設に伴い、武豊線は現在の武豊〜大府間になりました。　半田駅の跨線橋は明治43年11月に設置された全国で最も古い跨線橋です。橋の支柱には「明四十三鐡道新橋」と鋳込まれています。またレンガ造りの油倉庫も同時に設置され、夜間信号機の火に使う灯油が保管されていました。　大正3年には半田市榎下町のカブトビール工場から半田駅まで私設軌道が敷設され、製品をトロッコで運びました。

JR亀崎駅駅舎

ＪＲ武豊線は明治19年3月1日武豊・熱田間が開通し、武豊・半田・亀崎・緒川・大高・熱田が営業を開始しました。列車は、客車と貨車の混合列車で1日2往復運転され、この間の所要時間は１時間45分であり、表定速度は毎時18.9キロメートルでした。また、明治20年の東海道線建設に伴い、武豊線は現在の武豊〜大府間になりました。　亀崎駅の駅舎は明治19年の開業当時駅舎で、現存する駅本屋では最も古いもので、当時の姿を今に見ることの出来る貴重な産業遺産です。

小栗家住宅

明治初年頃の建築と推定される主屋は、寄棟造り棧瓦葺の屋根を持つ二階建の建物で、道路側にはいかめしい格子で囲まれた店舗を有し、奥は広大な居宅部分となっており、両者は土間によってつながっています。居宅部分の上り口に近づくと、二階の床を支える太い梁材には、縦縞状についた筋目が目立ち、正面には２間幅の堂々たる式台が望まれ、同家の格式を高めています。※小栗家住宅は平成１６年３月に国の登録有形文化財に登録されました。※小栗家住宅は個人所有の邸宅であるため、内部の公開はしておりません。

半田赤レンガ建物（旧カブトビール工場）

明治31年（1898年）にカブトビールの製造工場として誕生。 明治時代に建てられたレンガ建造物としては日本で五本の指に入る規模を誇ります。レンガ造りのビール工場の遺構は現存数が極めて少ないため貴重な建造物です。日本のビール黎明期に地方都市から果敢に大手ビールメーカーに挑んだ起業家精神を今に伝えています。

旧中埜家住宅

※平成25年から、昭和53年以来の大規模な保存修理工事を行なっていましたが、平成28年9月に完了しました。 優雅なドイツ風の山荘を模したといわれるこの建物は、中埜半六家別邸として、明治44年（1911）、衣ケ浦や三河湾が一望できる小高い丘の上に建てられました。設計者は当時の東海地方の建築界の権威、名古屋高等工業学校鈴木禎次教授。手割りのスレート瓦屋根、北欧風の飾り窓やバルコニーが明治・大正ロマンを偲ばせます。昭和51年（1976）に国の重要文化財に指定されています。

紺屋海道

半田市堀崎町周辺、上半田（かみはんだ）と呼ばれるこの界隈にあるのが、「紺屋海道」です。「紺屋」は一般的に「こうや」と読みますが、地元では「こんや」と呼ばれることが多いようです。名前の由来については、古くからこのあたりに、船の帆を染めた染物屋が数軒あったことから、「紺屋」の名が付けられたと地元では伝えられています。江戸時代、当時の上半田（坂田郷）のメイン通りであったこの道は、半田港が開かれるまでの間、千石船の出入りする大野港と下半田を結ぶ交通の要所として、多くの人々が行き交う賑やかな通りであったといわれています。現在では、お寺やお社などが点在し、昔ながらの街並みが残る静かな通りとなっています。